automovilismo mobil1

Automovilismo es la utilización deportiva de los automoviles. En las carreras, los coches recorren un circuito ermanente o urbano, una cantidad fija de veces, o se desplazan de un sitio hacia otro en el menor tiempo posible. Otras veces se recorre un circuito la mayor cantidad de veces posible en un tiempo determinado, en particular en carreras de resistencia. El motocilcismo es un deporte idéntico al automovilismo, salvo que se utilizan motocicletas en lugar de automóviles.

La Fórmula 1, cuentan con más seguidores que muchos otros deportes. Asimismo es el que mueve más dinero, involucrando a un gran número de empresas, fabricantes, deportistas, ingenieros y patrocinantes. Los ingenieros desarrollan las últimas tecnologías en motores, aerodinámica, suspensión y neumáticos para lograr el máximo rendimiento; estos avances han beneficiado a la industria automotriz, con los neumáticos radiales y el turbocompresor, así como otros adelantos.

Cada categoría tiene su reglamento que limita las modificaciones permitidas para los motores, el chasis, la suspensión, los neumáticos, el combustible y la telemetría.

La Federación Internacional del Automóvil, presidida por Jean Todt, organiza el automovilismo mundial y rige la inmensa mayoría de las asociaciones automovilísticas nacionales.

Monoplazas

Los monoplazas son vehículos diseñados especialmente para competición. Llevan alerones y neumáticos anchos para agarrarse al piso lo más posible, y las ruedas no están por lo general cubiertas. Son vehículos muy bajos, pues rondan el metro de altura, y hay solamente lugar para una persona (de ahí el nombre monoplaza).

La Fórmula 1 es la categoría más popular, sobre todo en Europa, donde corre muchas de las carreras (aunque corren en la mayoría de los continentes). Los equipos, generalmente divisiones de fabricantes (Ferrari, Mercedes, Renault, BMW y Toyota) utilizan presupuestos de cientos de millones de euros para desarrollar las últimas tecnologías que les permitan ganar centésimas de segundo en la pista.

En Estados Unidos las dos categorías más importantes a principios de la década de 2000 eran la Champ Car World Series y la IndyCar Series. Utilizan autos menos costosos de construir y mantener que la Fórmula 1 (los equipos tienen presupuestos de unos 30 millones de dólares estadounidenses por año) y generalmente más competitivos entre sí. Mientras que la Champ Car corría casi siempre en trazados callejeros y autódromo, la IndyCar Series recién celebró carreras fuera de óvalos en la temporada 2005. En 2008, la Champ Car fue absorbida por la IndyCar Series.

lunes, 16 de mayo de 2011

BMW Vision EfficientDynamics

http://www.zamparuedas.com/2009/08/bmw-vision-efficientdynamics/

Este es el nuevo BMW Vision EfficientDynamics, un prototipo que reune tecnología híbrida en una carrocería totalmente deportiva. El BMW Vision EfficientDynamics, equipa un sistema híbrido plug-in, basado en dos motores eléctricos y un diesel de 1,5l de 163cv y 290Nm. Sumando los 3 motores, la potencia total es de 356cv y 800Nm de par máximo, lo que le permite disfrutar de reacciones contundentes.
El sistema híbrido del BMW Vision EfficientDynamics es capaz de capturar energía con las frenadas, al estilo del KERS utilizado en la Formula 1. Otro aspecto interesante, son las baterías, que son de polímero de litio, similares a las del Volt, y colocadas en este caso de forma longitudinal en la parte central del coche, para repartir así su peso.
Sobre su diseño, viendo las fotos del BMW Vision EfficientDynamics nos quedamos con la boca abierta. Un modelo único, incluso para ser un concept car, que recuerda al concept Bmw M1 Hommage, que está cargado de líneas agresivas y aerodinámicas

.

Suscribirse a: Comentarios (Atom)

“Me gusta el circuito de Estambul, tiene todo tipo de curvas, lentas y rápidas. Como la curva 8 que es fabulosa”, comentó Vettel, líder del Mundial de Fórmula 1 con dos victorias y un segundo puesto en las tres pruebas disputadas.

Además, el vigente campeón del Mundial ha añadido que el circuito es “rápido, irregular y duro para los neumáticos”, pero reconoce que, sobre todo, le gusta porque en este trazado fue donde hizo su primer test en la Fórmula 1.

A pesar de que el alemán ha empezado esta temporada de forma impecable, se muestra cauto y no se quiere ver como favorito en Turquía. “Tenemos que respetar nuestros competidores y nunca se puede dar nada por sentado. Los demás están empujando duro, pero nosotros también empujamos para mantener nuestros puntos fuertes”, señaló.

Al Gran Premio de Turquía se llega tras dos semanas de descanso para los pilotos, tiempo que Vettel ha aprovechado bien. “Me he relajado con la familia y los amigos, que hace tiempo que no los veía. También me he estado entrenando para estar en forma para Turquía”, apuntó el de Red Bull.

En este día estuvo uno de los autos más emblemáticos de nuestro país, el auto Súper Calle de Isidoro de los Santos del team Meca-Fast, quien demostró que luego de un tiempo de ausencia el auto esta ready para la temporada 2011, logrando cronometrar un nuevo record no oficial en la categoría de 8.66 segundos superando los 8.72 @ 151 millas por horas que ostenta el Trueno Mobil 1.

También estuvo presente el Corolla SR5 con motor de Tacoma de los Hnos Núñez de la ciudad de San Cristóbal, quien bajo el volante de Freddy Núñez logro en la 4ta fecha del campeonato de dragueo realizar un nuevo record en la categoría al cronometrar tiempos de 8.49 @ 155.18 mph pegando 1.27 en los 60 pies, superando así record anterior que desde hace más de un año tenía el Ford Mustang 5.0 de Gustavo Turul, de 8.51 segundos.

Otro de los autos que se destaco fue el Mustang del team el General, mejor conocido como la Máquina del Tiempo, que en logro recorrer en tiempos de 9.32 a gomas Drag Radial sobre los 149 millas por hora con una pegada de 1.45 seg., imponiendo así un nuevo tiempos No oficial para los autos de la categoría GT.

Sin duda alguna nuestro deporte de la aceleración va hacia delante, logrando los propietarios de los vehículos juntos a sus mecánicos y tuniadores lograr mejorar sus maquinas, no quedándose esto solo hasta aquí, sino que en el año entrante se espera nuevamente duelos reñidos y fuertes competencias no solo de los autos de calle sino también de los autos de pista que se reintegran nuevamente al asfalto así como un sin número de nuevos proyectos que conoceremos en los meses que se avecinan.